Voici les véhicules électriques qui pourront se recharger sur les superchargeurs Tesla à partir de 2024

Un changement majeur dans l’industrie des véhicules électriques consiste à faire des ports de recharge un facteur clé lors du choix du véhicule électrique à acheter ou pour tirer le meilleur parti de celui que vous possédez déjà.

Depuis mai, six grandes marques de véhicules électriques ont annoncé qu'elles passeraient au port de recharge de Tesla : Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes et, à partir de cette semaine, Nissan. À partir de 2024, les conducteurs auront accès à 12 000 Superchargeurs Tesla via un adaptateur. Chaque marque affichera les chargeurs Tesla disponibles dans leurs applications mobiles et via les systèmes de navigation embarqués.

En 2025, la situation devient encore plus grave, car ces marques construiront des ports North American Charging Standard (NACS) soutenus par Tesla directement dans leurs véhicules. À ce stade, la recharge sur une station du système de recharge combiné (CCS) nécessitera un adaptateur. Voici comment nous en sommes arrivés là et ce que cela signifie pour les conducteurs de véhicules électriques actuels et futurs.

Au cours des dernières années, il y a eu une division claire entre le type de prise sur les Tesla et les non-Teslas : les Tesla ont une prise personnalisée – le NACS – et les non-Teslas ont le port CCS. C'est similaire à l'industrie de la téléphonie mobile, avec des ports Lightning sur les iPhones et USB-C sur d'autres marques.

CCS et NACS fonctionnent de la même manière. Les deux se branchent sur un port externe du véhicule, comme pour faire le plein d’un véhicule à essence. Mais le port NACS est nettement plus petit et plus élégant que CCS.

Tesla expérimente depuis des années des moyens de proposer sa technologie et son réseau de recharge aux conducteurs non Tesla. En Europe, il a ouvert de nombreux Superchargers aux non-Teslas via un adaptateur. Aux États-Unis, les efforts ont été fragmentaires. En octobre 2022, il a lancé un chargeur domestique de niveau 2 qui fonctionne avec des appareils non Tesla. Mais son réseau américain Supercharger était encore exclusif aux conducteurs de Tesla à ce moment-là, car il nécessite l'utilisation du port propriétaire de Tesla.

En novembre 2022, Tesla a lancé une campagne pour faire de son port la norme nationale, supplantant le CCS. Il a publié les spécifications de fabrication, a invité d’autres constructeurs automobiles à les adopter et l’a baptisé NACS. Aucune marque n’a immédiatement sauté sur l’occasion.

En février 2023, Tesla a signé un accord avec l'administration Biden pour ouvrir une partie de son réseau aux non-Teslas, ce qui a conduit à la mise à disposition d'une poignée de Superchargeurs pour les non-Teslas dans le Nord-Est et en Californie. Tesla prévoit d'ouvrir 3 500 Superchargers au public, quelle que soit la marque ou le modèle, d'ici 2024 dans le cadre de cet accord, ainsi que des milliers de ses chargeurs de niveau 2, plus lents.

Le vent a tourné en mai 2023, lorsque Ford est devenu le premier constructeur automobile à accepter l'offre de Tesla de construire des véhicules électriques avec son port de recharge en 2025, avec un accès aux Superchargeurs à partir de 2024. D'autres ont suivi : General Motors (GM), puis Rivian, Volvo, et maintenant Mercedes.

Maintenant que ces marques ont signé des accords avec Tesla, il semble que l’accès aux Superchargers ne sera possible pour les conducteurs américains que par le biais d’accords directs avec les fabricants, et non avec le gouvernement fédéral. La prochaine décennie prouvera si le CCS peut conserver une part du gâteau, ou si le NACS le supplantera complètement en tant que norme nationale, ce que la Society of Automotive Engineers est en train d'évaluer, rapporte Reuters.

Selon le ministère américain de l'Énergie, il existe environ 31 255 bornes de recharge rapides publiques aux États-Unis, provenant d'une poignée de marques telles que ChargePoint, Blink, Electrify America et EVgo, dont plusieurs se sont engagées à construire des stations de recharge rapide avec des ports Tesla. .

Ceux qui possèdent des voitures de marques partenaires de Tesla auront accès à 12 000 Superchargers, soit 38 % du réseau national. Les 12 000 sont cependant les chargeurs les meilleurs et les plus puissants du réseau Tesla, connus sous le nom de Superchargers V3.

Avoir accès à 38 % du réseau national de recharge rapide, qui était auparavant réservé aux conducteurs Tesla, constitue une victoire majeure pour les conducteurs non Tesla. Alors que 80 à 90 % de la recharge des véhicules électriques s’effectue actuellement à domicile, l’infrastructure publique limitée constitue un obstacle majeur à l’adoption généralisée des véhicules électriques.

De manière anecdotique, de nombreux conducteurs de véhicules électriques ont trouvé les superchargeurs Tesla plus fiables que les chargeurs CCS. Ils semblent être partout : dans les épiceries, les aires de repos, les centres commerciaux, etc. Ils sont également plus susceptibles de fonctionner comme prévu à leur arrivée, explique Tesla dans la vidéo ci-dessous, ce qui signifie moins de fois où les conducteurs arrivent à une station pour se retrouver avec des bornes de recharge inutilisables. Cependant, nous manquons de données sur la façon dont la fiabilité de Tesla se compare à celle des autres sociétés de recharge.