Moore : le Maryland doit vendre uniquement des véhicules électriques d'ici 2035

Le gouverneur Wes Moore a joyeusement brandi les clés d’une Ford Mustang Mach-E GT 2023, à l’extérieur du parc Montgomery lundi après-midi. Tel un jeune de 16 ans qui vient d'obtenir son permis, le gouverneur désormais avec chauffeur est entré avec joie dans le véhicule 100% électrique.

Mais lorsque Moore a mis le contact du véhicule à 46 000 $, il n'y avait aucun vroom familier provenant du moteur alimenté par une grosse batterie au lieu de l'essence. Au lieu de cela, le véhicule était silencieux avec un sifflement à peine perceptible alors qu'il avançait sur la route lorsqu'il l'a fait faire un tour.

"J'ai l'intention d'être gouverneur pour les 8 prochaines années", a déclaré Moore en sortant. "C'est peut-être la seule fois où je peux conduire."

Moore a rejoint la secrétaire du ministère de l'Environnement du Maryland, Serena McIlwain, ainsi que d'autres élus de l'État et locaux pour annoncer un engagement envers Advanced Clean Cars II.

Initiée par la Californie, la norme sur les émissions des véhicules vise à augmenter la part des véhicules électriques. Dans le Maryland, l’objectif est que toutes les voitures particulières et tous les camions neufs vendus soient à zéro émission d’ici 2035.

"Les gaz d'échappement des voitures sont la plus grande source de gaz à effet de serre dans l'État du Maryland", a déclaré Moore. «[C'est] plus grand que les maisons et les entreprises, plus grand que les usines, plus grand que les centrales électriques. Ce sont les émissions des voitures.

Afin d'adopter la règle le plus rapidement possible, le ministère de l'Environnement du Maryland a présenté le projet de règlement au Conseil consultatif sur le contrôle de la qualité de l'air de l'État lors de sa première réunion de l'année lundi matin.

Le conseil a voté pour recommander que le ministère aille de l'avant en proposant un règlement pour promulguer les nouvelles normes. L'autorité de régulation environnementale de l'État suivra le processus d'élaboration d'un projet de règlement, qui comprend une audience publique et la possibilité de commentaires du public, pour permettre à un règlement d'entrer en vigueur en septembre.

"Le règlement Advanced Clean Cars II est un grand pas vers un air plus pur et une réponse plus agressive aux menaces posées par le changement climatique", a déclaré McIlwain, secrétaire d'État à l'environnement.

Les partisans de cette mesure souhaitent que son adoption soit rapide, affirmant que les véhicules électriques présentent des avantages économiques et sanitaires.

« Nous changeons littéralement le monde, une charge à la fois », a déclaré Brendan Jones, président de Blink Charging à Bowie. « Les chargeurs, ainsi que les systèmes et sous-systèmes qui les soutiennent, fournissent des emplois de haute technologie et bien rémunérés. Et pour Blink, bon nombre de ces emplois seront situés ici même, dans le Maryland. Lorsque nous pensons aux véhicules électriques et à l’infrastructure des véhicules électriques, considérons cela comme un programme d’emploi.

Kim Coble, directrice exécutive de la Maryland League of Conservation Voters, soutient le plan en affirmant qu'il y aura des avantages environnementaux.

« Le Maryland LCV félicite le gouverneur Moore et le secrétaire McIlwain pour avoir pris des mesures conséquentes et audacieuses pour garantir que le Maryland soit un leader national dans la lutte contre les impacts du changement climatique », a déclaré Coble. "Leur engagement et leur leadership sont des indicateurs clairs que de grandes choses nous attendent pour les habitants du Maryland et pour notre environnement."

Mais tout le monde n’est pas d’accord avec cette idée.

Dans un communiqué, les Républicains de la Chambre ont fustigé la rapidité avec laquelle le gouverneur a adopté les nouvelles normes.

« Le prix moyen d’une voiture électrique dépasse 60 000 $ – le prix d’un véhicule de luxe. Ce n’est pas quelque chose qui est abordable pour de nombreuses familles du Maryland », a déclaré Jesse Pippy, whip de la minorité de la Chambre.

Les partisans réfutent cet argument en soulignant la baisse des coûts de maintenance pour les véhicules électriques. Il existe également des incitations fiscales étatiques et fédérales pour leur achat.

« Tout ce que cela fera, c’est mettre davantage de pression sur les budgets des ménages des Marylanders. C’est complètement irresponsable », a déclaré le leader de la minorité parlementaire, Jason Buckel.

Les Républicains appellent également à l'action sur le projet de loi 487 – Affordable Emissions Standards Act de 2023 – qui nécessiterait des études sur l'impact sur l'économie du Maryland, le budget de l'État et l'effet sur le réseau électrique du Maryland avant que cette nouvelle réglementation puisse entrer en vigueur.