Que faudra-t-il pour que les réseaux électriques répondent à la demande de véhicules électriques ?

François Scialabba

· 6 minutes de lecture

Alors que les données prédisent une augmentation prochaine du nombre de véhicules électriques sur les routes de l'État de New York, la New York Power Authority s'est efforcée de parsemer les autoroutes de l'État de nouvelles bornes de recharge rapide, selon John Markowitz, directeur principal d'e- mobilité à l'agence d'état.

Mais cet effort s'est heurté à son lot d'obstacles, notamment l'infrastructure du réseau électrique qui n'est pas toujours à la hauteur, a déclaré Markowitz.

"Lorsque nous avons lancé le programme pour la première fois, il était vraiment difficile de trouver un endroit où installer [les chargeurs rapides], car ils consomment beaucoup d'énergie", a déclaré Markowitz à Tech Brew. « Nous savions où nous voulions les placer sur les autoroutes… mais parfois, ce point sur la carte se trouve dans une zone où le réseau électrique ne peut tout simplement pas absorber ce type d'énergie. »

Ce n’est là que l’une des nombreuses difficultés de coordination auxquelles sont confrontés les services publics, les régulateurs et les entreprises technologiques de tout le pays alors qu’ils se précipitent pour renforcer l’infrastructure énergétique du pays en vue d’un boom imminent de l’adoption des véhicules électriques.

Des chercheurs de l’Université de Stanford ont prédit l’automne dernier que l’adoption des véhicules électriques pourrait augmenter la demande nette d’électricité de 25 % d’ici 2035, à mesure que les gouvernements obligeraient les constructeurs automobiles à éliminer progressivement les véhicules à essence et inciteraient les consommateurs à passer à la mobilité zéro émission. Cette charge accrue surviendra également dans la mesure où les tendances météorologiques liées à la crise climatique devraient mettre encore plus de pression sur le réseau.

Répondre à cette demande nécessitera un travail et une technologie coordonnés pour rendre les réseaux plus efficaces, voire une simple expansion de la capacité, selon Dylan Khoo, analyste industriel chez ABI Research.

"Vous allez voir, au niveau des ménages, l'un des principaux consommateurs d'électricité sera les véhicules électriques", a déclaré Khoo à Tech Brew. « L’augmentation de la résilience du réseau passe par un renforcement considérable de l’intelligence, pas nécessairement par de nombreuses améliorations des infrastructures, selon l’emplacement. Mais il s’agira en grande partie de veiller à ce que la demande et la production puissent se lier étroitement et au bon moment.

À New York, l'autorité de l'électricité a plaidé avec succès pour que les services publics publient des cartes de capacité, facilitant ainsi le placement des chargeurs, a déclaré Markowitz. Adopté pour la première fois en 2021, le cadre réglementaire appelle à la création d'une base de données centralisée d'informations sur les clients et le système qui, selon ses partisans, jettera les bases d'une distribution plus efficace.

« Nous pourrions zoomer sur une sortie particulière d'une autoroute et examiner des propriétés individuelles comme des centres commerciaux, des stations-service, etc., et voir, par exemple : « Oh, OK, ce distributeur a assez de puissance ; nous pourrions y installer une de nos bornes de recharge rapide. Mais de l’autre côté de l’autoroute, ce n’est pas le cas, alors évitons même de parler à ces gens là-bas », a déclaré Markowitz. "Et nous pourrions construire ces choses beaucoup plus rapidement qu'avant."

Les données peuvent aider les services publics à utiliser la myriade d'outils dont ils disposent pour mieux coordonner la recharge des véhicules électriques, selon Ram Ambatipudi, vice-président directeur du développement commercial chez EV Connect, qui propose une plate-forme de gestion logicielle qui aide à coordonner les services publics, les entreprises, et les chauffeurs.

Tech Brew informe les chefs d'entreprise sur les dernières innovations, les avancées en matière d'automatisation, les changements de politique et bien plus encore pour les aider à prendre des décisions intelligentes.

« À mesure que la prévalence des bornes de recharge pour véhicules électriques augmente… cela va créer de plus en plus d'impact sur le réseau et la manière dont le réseau y répond à travers divers mécanismes, qu'il s'agisse de signaux de prix, de réponse à la demande, de structure tarifaire, etc. Parmi ceux-ci, il y a des mécanismes importants pour faire face aux effets de la charge des véhicules électriques sur le réseau », a déclaré Ambatipudi.

Dans un État où l'adoption des véhicules électriques a largement dépassé le reste du pays, Southern California Edison (SCE) a été particulièrement proactive dans la préparation aux effets de ces véhicules sur le réseau, selon Jay Apt, professeur émérite à Tepper de l'Université Carnegie Mellon. École de commerce et Département d'ingénierie et de politiques publiques dont les recherches portent sur la fiabilité du réseau énergétique.