L'avenir des véhicules autonomes (AV)

Le rêve de voir des flottes L'essor des voitures sans conducteur transportant efficacement les gens vers leurs destinations a captivé l'imagination des consommateurs et généré des milliards de dollars d'investissements ces dernières années. Mais même après quelques revers qui ont repoussé les délais de lancement des véhicules autonomes (VA) et retardé l’adoption par les clients, la communauté de la mobilité reste largement d’accord sur le fait que la conduite autonome (DA) a le potentiel de transformer les transports, le comportement des consommateurs et la société dans son ensemble.

Pour cette raison, l’AD pourrait créer une valeur considérable pour l’industrie automobile, générant des centaines de milliards de dollars avant la fin de cette décennie, selon une étude de McKinsey.1 Analyse du McKinsey Center for Future Mobility. Cependant, pour tirer parti des avantages de la conduite autonome pour les consommateurs et les entreprises, les équipementiers et les fournisseurs automobiles devront peut-être développer de nouvelles stratégies commerciales et commerciales, acquérir de nouvelles capacités technologiques et répondre aux préoccupations en matière de sécurité.

Ce rapport, qui se concentre sur le segment des voitures particulières du marché des AD, examine le potentiel des technologies autonomes à perturber le marché des voitures particulières. Il décrit également les facteurs de réussite essentiels que chaque équipementier automobile, fournisseur et fournisseur de technologie devrait connaître afin de gagner sur le marché des voitures particulières AD. (D'autres publications McKinsey explorent le potentiel des véhicules utilitaires partagés tels que les robots-taxis et les robots-navettes, ainsi que les camions autonomes et la livraison autonome du dernier kilomètre.)

AD pourrait révolutionner la façon dont les consommateurs vivent la mobilité. Les systèmes AD peuvent rendre la conduite plus sûre, plus pratique et plus agréable. Les heures de route passées auparavant à conduire pourraient être utilisées pour appeler un ami en vidéo, regarder un film amusant ou même travailler. Pour les employés effectuant de longs trajets, conduire un véhicule utilitaire peut augmenter la productivité des travailleurs et même raccourcir la journée de travail. Étant donné que les travailleurs peuvent effectuer leur travail à partir d’une voiture autonome, ils pourraient plus facilement s’éloigner du bureau, ce qui, à son tour, pourrait attirer davantage de personnes vers les zones rurales et les banlieues. AD pourrait également améliorer la mobilité des conducteurs âgés, en leur offrant des options de mobilité allant au-delà des transports publics ou des services de covoiturage. La sécurité pourrait également augmenter, une étude montrant que l'adoption croissante de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) en Europe pourrait réduire le nombre d'accidents d'environ 15 % d'ici 2030.2Tom Seymour, « Crash repair market to réduire de 17 % d'ici 2030 ». grâce à des systèmes de conduite avancés, déclare ICDP », Automotive Management Online, 7 avril 2018.

Parallèlement à ces avantages pour le consommateur, la DA peut également générer une valeur supplémentaire pour l’industrie automobile. Aujourd’hui, la plupart des voitures n’incluent que des fonctionnalités ADAS de base, mais des avancées majeures dans les capacités AD se profilent à l’horizon. Les véhicules atteindront à terme le niveau 4 (L4) de la Society of Automotive Engineers (SAE), ou contrôle sans conducteur dans certaines conditions. Les consommateurs veulent accéder aux fonctionnalités AD et sont prêts à payer pour cela, selon une enquête auprès des consommateurs réalisée par McKinsey en 2021. La demande croissante de systèmes AD pourrait générer des milliards de dollars de revenus. Les véhicules dotés de capacités de niveau 2+ (L2+) basées sur le lidar coûtent environ 1 500 $ à 2 000 $ en composants, et encore plus pour les voitures dotées des options de niveau 3 (L3) et L4. Sur la base de l'intérêt des consommateurs pour les fonctionnalités AD et les solutions commerciales disponibles sur le marché aujourd'hui, ADAS et AD pourraient générer entre 300 et 400 milliards de dollars sur le marché des voitures particulières d'ici 2035, selon l'analyse de McKinsey3. Le potentiel de revenus total est dérivé du scénario de base de McKinsey sur les tarifs d'installation ADAS et AD, avec la part des offres d'abonnement OEM à un taux d'installation de 100 %, et du taux d'adhésion réel des clients et des hypothèses de tarification par segment et fonctionnalités ADAS/AD. On suppose que les prix diminuent au fil du temps, à mesure que les caractéristiques deviennent des normes industrielles et en raison de la digression globale des coûts. (Pièce 1).

Les répercussions des voitures autonomes sur d’autres secteurs pourraient être importantes.