Pourquoi le Nissan Titan XD Cummins Diesel a échoué

En 2020, et à la surprise générale, Nissan a abandonné le moteur diesel Cummins sur le Titan – voici pourquoi.

En 2019, Nissan a fait la une des journaux en annonçant son intention d'abandonner le Titan XD ainsi que le moteur diesel Cummins pour l'année modèle 2020. Cela a été un choc pourNissanpassionnés, principalement parce que le camion et son moteur diesel unique n'ont été introduits qu'en 2015.

Le moteur turbodiesel V8 Cummins de 5,0 litres a été proposé pour la première fois en option sur le Nissan Titan XD 2016 et générait 310 chevaux et 555 lb-pi de couple. Le groupe motopropulseur aurait été un succès certain auprès des consommateurs soucieux de l’environnement, car il générait des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de particules (PM) proches de zéro. De plus, Nissan proposait le moteur avec un système avancé de bougies de préchauffage en céramique qui l'empêchait de geler, même en hiver.

Malheureusement, sa disparition soudaine signifie que nous devons regretter ce qui aurait pu être s'il avait eu une longue et réussie course. Nous détaillons ici comment un groupe motopropulseur prometteur s’est avéré décevant.

Mise à jour en avril 2023 : moins de cinq ans après son introduction, Nissan a abandonné son moteur V8 turbo diesel Cummins de 5,0 litres en 2019. Nous avons actualisé cet article pour fournir des informations détaillées et mises à jour sur la façon dont un groupe motopropulseur autrefois prometteur s'est retrouvé sur le marché. bloc.

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Nissan a lancé le Titan XD en 2015 en tant que tout nouveau modèle pour 2016, dans un contexte d'attentes élevées, de nombreux fans saluant la décision d'introduire un véhicule « robuste » qui comble l'écart entre les camionnettes d'une demi-tonne, d'un quart et d'une pleine tonne pour le modèle. Titan de deuxième génération. Cependant, à peine le camion avait-il commencé à arriver chez les concessionnaires que les attentes initiales élevées du public se sont rapidement transformées en déception, ce qui a considérablement affecté les ventes. L'incapacité de Nissan à différencier suffisamment le XD de ses concurrents, ainsi que son incapacité à satisfaire les demandes des consommateurs de camions diesel de niche, ont atténué l'enthousiasme.

Bien qu'il s'agisse d'un camion de travail et non d'une petite voiture efficace, le Nissan Titan XD a sacrifié l'efficacité énergétique au profit de la puissance et de la taille. Malheureusement, sa modeste capacité de remorquage (12 037 lb) et sa capacité de charge utile (2 003 lb) signifiaient qu'il y avait d'autres camions sur le marché avec une meilleure économie de carburant et de meilleures capacités de remorquage que le Titan XD, malgré sa taille. Cela signifiait également que le camion de Nissan, avec son moteur Cummins 5.0, n'était ni ici ni là. Et par conséquent, les acheteurs n’ont vu aucune valeur dans ce modèle.

Un autre problème était que, bien que Nissan assemble le Titan à Canton, dans le Mississippi, le constructeur automobile japonais fabriquait plusieurs composants à l'étranger. Cela a fait craindre aux acheteurs potentiels de devoir payer un prix plus élevé pour les pièces endommagées ou usées. Des retards ont également été envisagés, compte tenu des tarifs et des coûts de transport élevés.

De plus, Nissan n'a pas réussi à promouvoir le Titan XD. La stratégie de marque n'a pas réussi à ajouter de la valeur au modèle car il n'y avait aucune différenciation par rapport à ses concurrents et Nissan n'a pas réussi à communiquer à son public les arguments de vente de ce camion. Avec le recul, une stratégie de communication efficace aurait été axée sur le co-branding. En mettant au premier plan le partenariat avec Cummins, motoriste légendaire, Nissan aurait pu profiter de l'image de marque positive de la marque aux États-Unis.

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Alors que la plupart des conducteurs conviennent que les moteurs Cummins sont de qualité supérieure, plusieurs autres soulignent que le moteur Cummins 5.0 disponible dans le Nissan Titan XD souffrait d'un large éventail de problèmes mécaniques qui ont forcé Nissan à l'abandonner. Comme le dit Diesel IQ : « Le coût élevé de l’ajout du Cummins 5.0 au Titan, combiné à divers problèmes de moteur et aux avantages limités du remorquage par rapport aux camions à essence, ont entraîné le retrait du Cummins 5.0 après l’année modèle 2019. »

Diesel IQ, une publication numérique « dédiée à l'entretien, à la réparation et à la maintenance des moteurs Power Stoke et Cummins Diesel », a identifié une défaillance de la pompe DEF, une défaillance de la vanne EGR et du refroidisseur, une transmission problématique, une défaillance de la pompe à carburant Bosch CP4.2 et un turbocompresseur. l’échec comme sujet de préoccupation commun. Étonnamment, Nissan a rappelé environ 12 000 modèles Titan XD 2016 en raison de problèmes potentiels de lubrification du turbocompresseur, selon Diesel IQ.