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Ford rouvre les commandes de son populaire SUV électrique Mustang Mach-E et adoucit l'offre avec un prix inférieur, une plus grande autonomie, une charge plus rapide et un abonnement BlueCruise gratuit de 90 jours.

Les clients peuvent réserver un Mach-E sur le site Web de Ford à partir du 3 mai, a déclaré Ford à PCMag. Cette décision fait suite à l'achèvement de la modernisation d'une usine au Mexique.

La variante la moins chère, la Mach-E avec autonomie standard et traction arrière, coûtera désormais 42 995 $, soit 3 000 $ de moins. Les versions haut de gamme bénéficient également d'une réduction de 4 000 $, ramenant la variante GT la plus chère à 59 995 $. Le Mach-E est également admissible à la moitié du crédit d'impôt fédéral, soit une réduction supplémentaire de 3 750 $ sur le prix de l'autocollant pour les acheteurs éligibles.

Ford utilisera désormais un nouveau type de batterie sur les modèles de la gamme standard, connue sous le nom de lithium fer phosphate (LFP), qui apporte plus d'autonomie, une charge plus rapide et une meilleure longévité de la batterie. Les modèles à autonomie étendue conserveront la batterie typique au nickel-cobalt-manganèse (NCM).

Les batteries LFP ont des avantages et des inconvénients. Du côté positif, elles sont moins chères que les batteries NCM. Ford attribue la baisse des prix à l'augmentation de la production, ce qui est certainement un facteur, même s'il est difficile d'imaginer que la nouvelle batterie ne joue pas un rôle.

La nouvelle chimie apporte également une augmentation de la portée. Le Mach-E standard avec RWD parcourt désormais 250 miles avec une seule charge (contre 224 miles) et 226 miles pour l'eAWD. À titre de comparaison, la Hyundai Ioniq 5 de base atteint 220 miles, tandis que la Tesla Model Y de base en atteint 279.

Le Mach-E se chargera également cinq minutes plus rapidement sur un chargeur public DC/niveau 3, et pourra monter jusqu'à 100 % plus fréquemment sans dégrader la batterie.

Le côté le moins idéal des batteries LFP est que l’autonomie chute plus rapidement par temps froid. Lorsque Ford a initialement annoncé qu'il commencerait à utiliser des batteries LFP plus tôt cette année, il a reconnu cet inconvénient. Un porte-parole de Ford a déclaré à PCMag que les acheteurs par temps froid devraient envisager de passer à un véhicule à autonomie étendue (c'est-à-dire payer plus pour).

Une nouvelle avancée en faveur de la technologie de conduite semi-autonome BlueCruise de Ford signifie également que tous les acheteurs bénéficieront d'un essai gratuit de 90 jours.

"Tous les SUV Mustang Mach-E seront construits avec le matériel nécessaire pour cette capacité", a déclaré Ford. "[L'essai gratuit] offre aux clients la possibilité de l'essayer pendant les premiers mois de possession du véhicule, puis de l'activer via un abonnement au moment de leur choix."

Les acheteurs peuvent également acheter dès le départ un abonnement de trois ans à BlueCruise, bien que Ford ait augmenté le prix de 200 $ à 2 100 $. Il s'active en appuyant sur un bouton du volant pendant la conduite et permet de maintenir le véhicule dans la voie, d'ajuster la vitesse et d'effectuer des changements de voie.

Les mêmes fonctionnalités sur une Tesla Model Y nécessitent une mise à niveau de 6 000 $, bien qu'elle soit également livrée avec le stationnement et l'invocation automatiques.

Il s'agit de la deuxième série de baisses de prix sur le Mach-E cette année, alors qu'il poursuit Tesla, Hyundai, Volkswagen et d'autres pour une part du marché des SUV électriques. Ford a baissé le prix de près de 6 000 $ sur certaines variantes en janvier en réponse à la baisse de près de 20 % par Tesla de son SUV modèle Y concurrent, déclenchant ainsi une guerre des prix (bienvenue) dans l'industrie des véhicules électriques.

Le modèle Y de base est toujours légèrement plus cher que le Mach-E de base, à 47 240 $, mais il est admissible au crédit d'impôt fédéral complet de 7 500 $, ce qui porte le prix total à 39 740 $.

Le Model Y et le Mach-E sont des véhicules très différents, bien que les similitudes incluent des écrans de tableau de bord centraux proéminents, semblables à des tablettes, la taille de la carrosserie et le même nombre de sièges, des fonctionnalités de conduite autonome, des mises à jour en direct et une clientèle fidèle.

Au premier trimestre 2023, le Mach-E n’était que le septième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis, rapporte CleanTechnica. Les Tesla Model 3 et Model Y sont en tête du classement, suivis par la Chevy Bolt EV/EUV, la Volkswagen ID.4, la Rivian R1T/R1S, la Hyundai Ioniq 5, puis la Mach-E.

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