Essai du Nissan Ariya 2023

Nissan était un pionnier du véhicule électrique lorsqu'il a lancé la Leaf en 2010. Avec son deuxième véhicule électrique, le nouveau multisegment Ariya (à partir de 43 190 $), le constructeur automobile entre dans un segment désormais encombré où il peut être difficile de trouver des acheteurs. Les multisegments sont l’un des types de véhicules les plus vendus, et les constructeurs automobiles investissent de l’argent dans le développement des véhicules électriques dans ce style de carrosserie polyvalent. La Nissan Ariya rivalise avec de redoutables rivaux électriques que nous avons testés, comme notre choix des éditeurs, la Hyundai Ioniq 5 (41 450 $), ainsi que la Kia EV6 (42 600 $), la Ford Mustang Mach E (42 995 $), la Volkswagen ID.4. (38 995 $) et le Hyundai Kona électrique (33 550 $). Pour les acheteurs de multisegments électriques, cela signifie plus de choix ; pour l'Ariya, cela signifie une concurrence plus rude. Malgré toutes les offres Ariya, la Ioniq 5 reste notre choix des éditeurs à ce prix.

Le Nissan Ariya 2023 est disponible en cinq niveaux de finition différents, deux configurations de conduite différentes (FWD/AWD) et deux capacités de batterie différentes (63 kWh, 87 kWh). Le prix varie de 43 190 $ pour le FWD Engage avec une batterie de 63 kWh à 60 190 $ pour le AWD Platinum avec une batterie de 87 kWh.

L'autonomie électrique classée par l'EPA pour la Nissan va de 205 milles à 304 milles en fonction des combinaisons de conduite, de batterie et de moteur, qui sont nombreuses. En utilisant la formule de l'EPA de 33,7 kW/heure équivalente à un gallon d'énergie d'essence, l'Ariya varie de 92 à 103 MPGe en combiné, de 93 à 111 MPGe en ville et de 86 à 95 MPGe sur autoroute.

Selon Nissan, l'utilisation d'un chargeur rapide public CC de niveau 3 à une vitesse de 130 kW charge la batterie de 63 kWh de l'Ariya de 20 % à 80 % en 35 minutes et la batterie de 87 kWh en 40 minutes. À 50 kW, les temps de charge rapide passent respectivement à 65 et 90 minutes. En utilisant un chargeur 240 volts de niveau 2, il faut 10,5 heures pour remplir la batterie de 63 kWh de 0 % à 100 % et 14 heures pour la batterie de 87 kWh. L'Ariya est livré avec un câble 240/120 volts qui peut charger la batterie de 87 kWh à un tarif de niveau 2. La version Venture+, cependant, est livrée avec seulement un câble de 120 volts de niveau 1 qui maintient la batterie juste au-dessus de son état de charge actuel et prend plus de 40 heures pour charger complètement une batterie épuisée.

Alors que la Nissan Leaf utilise toujours un port de recharge CHAdeMO désuet, l'Ariya dispose d'un port du système de charge combiné (CCS), qui est la norme dominante dans les bornes de recharge rapide publiques. Il est situé sur l'aile avant côté passager.

La puissance de sortie de chaque trim correspond à la capacité de la batterie et au fait que la batterie entraîne un ou deux moteurs. Au bas de l'échelle, la batterie de 63 kWh fournie avec le FWD Engage entraîne un seul moteur électrique de 160 kilowatts (kW) pour produire 214 chevaux (ch). Dans le haut de gamme, la batterie de 87 kWh fournie avec les versions AWD Engage+, Evolve+ et Platinum produit toutes 389 ch. Les versions Venture+, Evolve+, Empower+ et Premiere FWDvenir avec unBatterie de 87 kWh qui alimente un moteur de 178 kW pour une puissance de 238 ch.

Nous avons testé l’Evolve+ AWD de 389 ch, dont le prix est un cran en dessous du produit phare Platinum. Les caractéristiques standard qu'il partage avec tous les niveaux de finition comprennent une console centrale coulissante, des sièges recouverts de similicuir, des sièges avant chauffants, un volant chauffant gainé de cuir et un affichage tête haute. Les autres caractéristiques standard clés comprennent un siège conducteur à huit réglages électriques, des sièges arrière chauffants, une console centrale coulissante électrique, une climatisation automatique à deux zones, des phares à LED, des feux de jour et des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement.

Les caractéristiques exclusives à l'Evolve+ AWD comprennent un toit ouvrant panoramique avec fonction d'inclinaison et pare-soleil électrique, un hayon électrique, des phares antibrouillard à DEL, un moniteur à vue panoramique, un siège passager avant à huit réglages électriques, des essuie-glaces à détection de pluie et un chargement d'appareils sans fil. , et un rétroviseur numérique. Notre voiture d'essai avait une peinture extérieure bicolore à 350 $ et des options de tapis de sol à 250 $. Avec des frais de destination et de manutention de 1 335 $ ajoutés au prix de base de 54 190 $, la vignette finale s'élevait à 56 125 $. Étant donné que l'Ariya est fabriqué au Japon, il n'est actuellement pas admissible à un crédit d'impôt fédéral.