Toyota présente des véhicules électriques à semi-conducteurs avec 932

Toyota affirme avoir trouvé une avancée technologique qui lui permettra de commercialiser des batteries à semi-conducteurs dès 2027.

Il s’agit de l’une des nombreuses technologies de batterie avancées qui souligneront la nouvelle orientation de la marque sur les véhicules électriques, alors qu’elle s’éloigne de la stratégie hybride de son ancien PDG.

Les batteries à semi-conducteurs promettent une plus grande densité énergétique, une autonomie électrique plus élevée et une charge plus rapide qui place le temps de ravitaillement au même niveau qu’un véhicule à essence. Les scientifiques, les chercheurs et les constructeurs automobiles ont passé des décennies à essayer de déchiffrer le code de leur commercialisation, mais jusqu'à présent, aucun véhicule électrique n'en dispose, y compris les propres offres de Toyota : la Toyota bZ4X et la Lexus RZ.

Mais Toyota affirme avoir trouvé un nouveau matériau qui résout l’un des principaux problèmes des batteries à semi-conducteurs : leur longévité.

"Nous avons trouvé du matériel de qualité", a déclaré Hiroki Nakajima, directeur de la technologie, lors d'un événement de presse au Japon cette semaine, comme l'a rapporté (Ouvre dans une nouvelle fenêtre) par Nikkei Asia. "Nous allons suivre le reste du monde et le mettre définitivement en pratique."

Le prochain défi sera la production de masse. Toyota affirme que ses batteries révolutionnaires arriveront sur le marché en 2027 ou 2028, offrant à ses véhicules électriques une autonomie de 745 miles – nettement supérieure à celle de n’importe quelle voiture à essence actuelle – avec des temps de charge de 10 minutes.

À terme, les plans de Toyota incluent des véhicules avec une autonomie de 932 milles et des temps de charge inférieurs à 10 minutes. En comparaison, le véhicule électrique le plus vendu aujourd'hui, le Tesla Model Y, a une autonomie maximale de 330 miles et une recharge de 15 minutes via Tesla Supercharger.

Toyota est l'un des nombreux constructeurs automobiles qui tentent de commercialiser des batteries à semi-conducteurs. En novembre 2022, Honda a annoncé un nouveau tissu polymère qui permettrait de contourner le problème de longévité. Il prévoit de lancer un véhicule électrique équipé d’une batterie solide d’ici la fin de la décennie. Cependant, contrairement à Toyota, Honda n’a pas mentionné l’autonomie ou le temps de charge que ses nouvelles batteries pourraient atteindre.

Étant donné que les batteries à semi-conducteurs seront encore disponibles dans des années, Toyota a révélé des plans à court terme pour améliorer les batteries. Il proposera plusieurs options, dont des packs performants. Sa principale batterie grand public sera une nouvelle batterie au lithium fer phosphate (LFP) « bipolaire » à faible coût, rapporte Carscoops (Ouvre dans une nouvelle fenêtre).

Avec ces batteries, la société affirme pouvoir augmenter l’autonomie de 20 %, avec une réduction des coûts de 40 % et une charge en moins de 30 minutes. Le bZ4X commence actuellement à 42 000 $ avec une autonomie de 252 milles. Le Lexus RZ commence à 59 600 $ avec une autonomie de seulement 220 milles. D'après nos calculs, une amélioration de 20 % placerait le bZ4X à un peu plus de 300 milles, soit dans le segment haut de gamme du marché actuel, et amènerait le Lexus RZ là où se trouve la majeure partie du marché, à une autonomie de 260 milles.

Toyota n'a fourni aucun détail sur les véhicules qui disposeront de cette technologie et quelle sera leur autonomie. Mais nous le verrons probablement dans une Lexus EV de nouvelle génération, car une réorganisation majeure de l'entreprise en mars visait à faire de Lexus sa marque phare de véhicules électriques. Désormais, l'ancien président de Lexus International est PDG et président de l'ensemble de Toyota depuis le 1er avril.

Lexus est la branche luxe de Toyota, donc ses premiers véhicules électriques dotés de cette technologie de batterie nouvelle et améliorée ne seront probablement pas proposés dans l'ensemble moins coûteux et grand public que de nombreux consommateurs attendent de Toyota, mais cela reste à voir.

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