L’évolution du marché des véhicules électriques de luxe

Le marché mondial des véhicules de luxe (prix de détail suggéré de plus de 200 000 $) se transforme rapidement. Parmi les segments automobiles, c’est le segment du luxe qui devrait connaître la croissance la plus rapide jusqu’en 2030, tout en réalisant les marges bénéficiaires les plus élevées. Dans le même temps, l’électrification s’accélère, les véhicules électriques (VE) devant représenter au moins 50 à 60 % du segment du luxe d’ici 2030. Cela comprend à la fois les véhicules électriques à batterie et à pile à combustible (BEV et FCEV).

Dans ce contexte de forte dynamique du marché et d’électrification continue, les équipementiers du luxe sont également confrontés à l’évolution rapide des préférences des clients. Quelle est la meilleure façon de suivre ? Une récente enquête à grande échelle de McKinsey auprès des clients de véhicules de luxe révèle des informations clés et suggère des voies à suivre pour les constructeurs dans ce paysage en évolution.

Six idées majeures ont émergé de cette recherche :

Pour les équipementiers de luxe historiques, ces résultats mettent en évidence la nécessité urgente de s’adapter aux préférences changeantes des clients. Certaines actions clés pourraient permettre de saisir cette opportunité. Premièrement, les équipementiers pourraient positionner les véhicules électriques de luxe comme une combinaison convaincante d’attributs de luxe classiques (performances de conduite, design) et de caractéristiques avant-gardistes (innovation, durabilité) afin d’accroître leur pertinence auprès d’un groupe de clients plus large. Ils pourraient également bénéficier d’une approche de vente omnicanale combinant une concentration en ligne dans les phases de découverte et d’achat avec un accès facile à des expériences réelles, telles que des essais routiers.

Étant donné que la plupart des clients sont disposés à changer de marque, les fabricants pourraient redoubler d’efforts en matière de gestion de la fidélité. En outre, ils pourraient attirer et fidéliser les clients en créant un écosystème de luxe parallèlement à la simple possession de véhicules, en favorisant une communauté exclusive avec des événements et d'autres services spéciaux.

Les expositions suivantes sont basées sur des données d'enquête recueillies auprès de 351 propriétaires de véhicules de luxe avec un revenu annuel minimum de 400 000 $ en Asie, en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Ensemble, ils éclairent le chemin à parcourir pour l’industrie florissante des véhicules de luxe.

Michele Bertoncelloest associé du bureau de Milan de McKinsey ;Matthias Hefeleest collaborateur senior au bureau de Zurich;Jan Christoph Köstringest associé principal au bureau de Munich, oùKilian Zedeliusest un associé associé ;Paul Kuderliest associé du bureau de Francfort ;Simon Middleton est associé au bureau de Londres ; etJacob Spiessest consultant au bureau de Vienne.

Les auteurs souhaitent remercier Malte Dreyer, Sven Klijer et Dennis Schwedhelm pour leurs contributions à cet article.