Le Ford Escape 2023 fait peau neuve

De nouvelles fonctionnalités technologiques et une garniture ST-Line d'allure sportive contribuent également au rafraîchissement de l'Escape.

Après seulement trois années modèles sur le marché, le Ford Escape fait l'objet d'une refonte attrayante de la partie avant qui supprime sa façade souriante au profit d'une façade plus haut de gamme. La face avant du SUV compact a été retravaillée avec de nouveaux éléments d'éclairage, un capot révisé et un design de pare-chocs avant mis à jour.

La calandre de l'Escape 2023 s'étend plus large sur l'avant que celle du modèle 2022 et porte désormais l'emblème ovale Ford qui était autrefois placé sur le capot du SUV. Les modèles haut de gamme sont équipés d'une barre lumineuse qui relie les phares en passant par le haut de la calandre.

Pour accompagner son nouveau look élégant, la gamme Escape a été modifiée pour inclure les niveaux de finition de base, Active, Platinum, PHEV et les nouveaux niveaux de finition ST-Line. La ST-Line est une offre d'allure sportive qui remplace le revêtement du bas de la carrosserie en plastique noir de l'Escape par des alternatives de la couleur de la carrosserie, lui donnant une apparence plus décontractée. La ST-Line porte également des roues uniques de 18 ou 19 pouces et peut être équipée d'un revêtement en similicuir noir avec des coutures contrastées rouges.

Les quatre options de groupes motopropulseurs de l'Escape reprennent celles d'avant, à commencer par le trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 180 chevaux. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en option apporte la chaleur avec 250 poneys et deux hybrides différents sont disponibles si vous cherchez à économiser du carburant. Le premier hybride est une configuration traditionnelle qui utilise un quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 litres et un moteur électrique ; une option hybride rechargeable ajoute une batterie de 11,2 kWh qui est censée contenir suffisamment de jus pour alimenter l'Escape jusqu'à 37 miles en énergie électrique. Les deux hybrides développent 210 chevaux, soit une baisse de 11 chevaux par rapport au modèle PHEV de l'année dernière.

Le système d'infodivertissement Sync 4 de Ford fait également son chemin vers l'Escape cette année. Le système, capable d'effectuer des mises à jour en direct, est doté des fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, affichées sur un grand écran d'infodivertissement de 13,2 pouces sur tous les modèles, à l'exception du modèle de base. L'écran mesure 8,0 pouces sur la garniture de base, qui est également livrée avec un affichage de jauge numérique de 8,0 pouces ; un écran de jauge plus grand de 12,3 pouces est optionnel à partir de la version Active.

Une foule de nouvelles fonctionnalités sont désormais disponibles sur l'Escape, notamment des technologies d'aide à la conduite plus avancées telles qu'un système d'assistance à la direction évasive, un chargeur sans fil pour smartphone et une caméra extérieure à 360 degrés.

En conséquence, le prix de l’Escape est plus élevé que celui du modèle 2022, mais pas de beaucoup. L'Escape de base coûtera 28 995 $, soit une augmentation de seulement 335 $ par rapport à l'année dernière, tandis que l'Active commence à 30 340 $, la ST-Line à 31 335 $, le Platinum à 37 460 $ et le PHEV à 39 995 $. Les carnets de commandes sont déjà ouverts pour l’Escape 2023, et Ford affirme que le SUV mis à jour devrait arriver chez les concessionnaires au début de 2023.

Drew Dorian est un passionné d'automobile depuis toujours et a également occupé une grande variété de postes axés sur le consommateur tout au long de sa carrière, allant de conseiller financier à vendeur d'automobiles. Il rêve de devenir rédacteur en chef de Car and Driver depuis l'âge de 11 ans, un rêve qui s'est réalisé lorsqu'il a rejoint l'équipe en avril 2016. Il est né et a grandi dans le Michigan et a appris à conduire sur une Pontiac Grand Am 1988. Ses intérêts automobiles couvrent toute la gamme, des cabriolets et camping-cars aux voitures de sport et SUV de luxe.

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