Ram 1500 Outdoorsman 4x4 EcoDiesel 2015 : Little Big Rig [Test]

Le Ram 1500 Outdoorsman EcoDiesel 2015 est la seule camionnette diesel légère vendue aux États-Unis à l'heure actuelle. Ram l'a positionné en mettant l'accent sur l'efficacité. Alors, à quoi ressemble l’EcoDiesel au quotidien ? Son V6 coupleux peut-il offrir du plaisir ou est-il uniquement une question de travail ? Est-ce le « petit gros gréement » ?

L'EcoDiesel est motivé par le V6 turbodiesel de 3,0 L développant 240 chevaux et 420 lb-pi de couple à 2 000 tr/min. La puissance est délivrée via la transmission automatique à 8 rapports. Oui, il s’agit d’un moteur de petite cylindrée, mais il conserve tout le côté « camion » que vous pourriez souhaiter. Le moteur démarre rapidement, même à des températures proches de zéro (30 F). Il n'était pas nécessaire d'attendre les bougies de préchauffage à cette température. Il y a le bruit du diesel au ralenti, mais il est plus silencieux que le gros Cummins des camions Ram HD.

Le testeur est un Crew Cab Outdoorsman avec 4 × 4 et un faible rapport de pont arrière de 3,92. Cet essieu n'est pas le meilleur en termes d'économie de carburant, mais il est amusant pour la conduite en ville. Le camion utilise tout le couple et l’engrenage à bas régime pour sauter rapidement hors de la ligne. Il s'accompagne d'un bourdonnement diesel satisfaisant et peu fort. Vous pouvez dire que c'est un vrai camion. L’accélération de 0 à 40 mph est impressionnante pour une camionnette grosse et lourde comme celle-ci. Nous avons obtenu un poids à l'échelle CAT de 5 840 livres avec un réservoir de carburant presque plein. L'accélération au-delà de 40 mph n'est pas aussi amusante, mais les changements de vitesse à 8 vitesses sont rapides et fluides.

L'EcoDiesel excelle en croisière sur autoroute. La cabine est silencieuse avec un bruit de vent bien maîtrisé. Le moteur tourne à environ 2 000 tr/min pour maintenir 65 mph, et ce sans effort. Nous avons enregistré une moyenne sur autoroute de 30,1 MPG après 34 miles de croisière à 65 mph. Cela n’a pas été vérifié par un calcul manuel (nous prévoyons de le faire dans environ deux semaines). L'EPA évalue ce camion à 19 MPG en ville, 27 MPG sur autoroute et 22 MPG combinés. Ces estimations sont plus que réalistes. J'ai une moyenne de 23,6 MPG combinés.

Cet Outdoorsman est livré avec une suspension pneumatique en option. La conduite est douce sur la plupart des surfaces, mais vous pouvez toujours sentir les joints et les fissures de la chaussée à travers le volant et vos fesses. Encore une fois, ce camion vous rappelle qu'il s'agit d'un camion, mais pas nécessairement dans le mauvais sens.

La direction est agréable et lourde, mais elle ne donne pas d'information sur toutes les nuances de la route. Ce n’est pas un SUV ou un crossover sportif, et il ne prétend pas non plus l’être.

Être aux commandes de l'Outdoorsman EcoDiesel procure un sentiment de stabilité et de confiance, un peu comme piloter un pick-up robuste. La différence ici est que le Ram 1500 4×4 est plus bas que le 2500 HD à part entière et se sent plus maniable dans les parkings exigus.

Bien entendu, vous pouvez régler la hauteur de ce camion grâce à la suspension pneumatique. Si quelqu'un vous a bandé les yeux, vous a mis au volant de cet EcoDiesel, a réglé le camion dans sa position de suspension la plus haute, a enlevé votre bandeau et vous a dit de conduire – vous pourriez penser que vous êtes dans un camion de la série 2500.

Ce modèle est livré avec un intérieur en tissu, mais il est équipé de fonctionnalités pratiques comme des sièges et un volant chauffants qui peuvent être utiles après une froide nuit de camping dans les bois. La cabine multiplace est carrément spacieuse. Il y a plus qu’assez d’espace pour les jambes, les épaules et la tête à toutes les positions assises. Il y a également une prise 110 V pour vous aider à recharger vos essentiels.

L'extérieur de l'Outdoorsman est fini dans un travail de peinture bicolore (Blue Streak Pearl avec des accents noirs pour ce testeur). Il existe de robustes pneus Goodyear Geolander sur des jantes de 17 pouces pour un look robuste et une traction hors route améliorée.

L'EcoDiesel 4×4 à cabine multiplace est conçu pour remorquer un maximum de 7 660 lb et transporter une charge utile allant jusqu'à 1 340 lb. Cependant, si vous ajoutez des équipements optionnels à l'Outdoorsman et ajoutez les pneus Wrangler, votre remorquage et votre charge utile diminueront un peu à partir de là.

Sur l'échelle TFLcar de :

Je donne en location le Ram 1500 Crew Cab Outdoorsman EcoDiesel 2015 !

Je suis un grand amateur de véhicules diesel et ce Ram m'a impressionné par sa puissance et son efficacité. J'ai du mal avec les parties valeur et charge utile maximale de l'équation. Le prix testé de ce Ram est de 50 760 $. Cela comprend les 4 270 $ pour le turbodiesel, 1 695 $ pour la suspension pneumatique et 1 545 $ pour l'ensemble Outdoorsman. Vous bénéficiez également du système Uconnect avec navigation. Cependant, il existe encore des options que ce camion n’a pas cochées.