Conduire le GMC Canyon Duramax diesel 2,8 L 2016 [Premier essai]

Le GMC Canyon 2,8 L diesel Duramax 2016 développe 181 chevaux et un couple burley de 369 lb-pi. Il est relié à une transmission automatique à six vitesses faisant tourner un essieu arrière de 3,42 – et il peut remorquer jusqu'à 7 700 livres. Si vous optez pour le 4X4, il descend à 7 600 livres. Le GMC Canyon 2,8 L diesel Duramax 2016 a une capacité de charge utile de 1 420 lb (le V6 à essence a une charge utile supérieure à 1 500 lb avec un maximum de 7 000 lb de remorquage).

Pour mémoire : l'actuel RAM 1500 Quad Cab, Big Horn 4X4 avec l'EcoDiesel de 3 litres et un arrière de 3,92 est évalué à 7 950 lb de remorquage et 1 241 lb de charge utile.

Est-ce que 3 730 $ en valent la peine pour le diesel ?

C'est une grosse majoration par rapport au V6. Notre SLT Crew Cab 4X4 chargé coûtait environ 45 000 $. C'est un territoire d'une demi-tonne. Pourtant, les capacités du GMC Canyon 2,8 L Duramax diesel 2016 sont difficiles à ignorer. Ces chiffres de remorquage sont bien supérieurs à ce dont votre bateau ou caravane moyen aurait besoin. Remorquer autant de poids est carrément impressionnant et mérite un test avec une véritable remorque à deux chevaux (ou plus).

Ce qui est étrange, c'est que lors de notre conférence de presse, les représentants de GM ne disposaient que d'un grand jet-ski et d'une remorque pour le test de remorquage. Au maximum, il pèse 2 000 livres et est loin de la capacité maximale du petit diesel. La remorque était si petite qu’elle n’était pas reliée au contrôleur de frein standard. Heureusement, j'ai pu déclencher l'interrupteur à bascule « freinage sur échappement » qui fonctionnait exactement comme chez les grands garçons. Il descend et maintient une vitesse inférieure lorsque vous ralentissez. Ce n'est pas très bruyant non plus. En fait, de l’intérieur, il n’émet qu’un petit hochet (perceptible) de diesel lors de la montée en puissance ou du rétrogradage.

« Un moteur diesel faisait partie du plan de portefeuille du Canyon depuis le début, ce qui signifie que le châssis, la suspension et d'autres éléments de son architecture ont été conçus pour le prendre en charge », a déclaré Scott Yackley, ingénieur en chef adjoint. « Cela signifie qu'il n'y a aucun compromis avec le diesel Canyon. Il offre des capacités exceptionnelles accompagnées d'une sensation de contrôle confiante. héritage de durabilité et de fiabilité », a déclaré Yackley.

La mise hors tension de la ligne est plutôt bonne et, comme toutes les autres variantes, sa manipulation ressemble presque à celle d'une voiture. Le grognement supplémentaire du diesel le rend légèrement plus viril, surtout lorsque vous montez une pente raide. Le couple maximal atteint à 2 000 tr/min. Cela prend une seconde, mais le turbo démarre dans un laps de temps raisonnable et c'est parti. L'homme que le couple fait du bien.

J'ai commencé à prendre note des MPG moyens et en temps réel. Nous avons fait en moyenne entre 28 et 31,5 MPG. Je ne conduisais pas non plus de manière conservatrice. Avec le réservoir de 21 gallons, vous pouvez parcourir plus de 500 milles jusqu’au réservoir. Vous vous souvenez de l'époque où seules les petites voitures obtenaient 30 mpg ? Lors de notre voyage de retour à l'aéroport, notre chauffeur a consommé en moyenne plus de 33 mpg pendant un certain temps. Il peut également fonctionner sur B20.

L'intérieur dispose de sièges confortables, de jolies coutures et d'un décor agréable ; cependant, les panneaux de porte sont durs comme de la pierre là où vous placez votre coude près du rebord de la fenêtre. Certains plastiques sont rugueux par endroits et le cadran rotatif des lumières a la même taille, la même forme et est à environ un pouce du sélecteur 4WD. L'espace sur la banquette arrière est idéal pour les adultes de taille moyenne et j'étais à l'aise à près de 6'2″ assis derrière un conducteur de 5'9″.

Ce camion est un peu une énigme. Je ne peux pas répondre à la question de sa dépense supplémentaire, de sa capacité de remorquage extrême ou de sa maniabilité quotidienne jusqu'à ce que nous en obtenions un localement pour de vrais tests. Je peux dire ceci : ils ont fait un sacré bon travail avec le diesel et ce camion constitue un argument convaincant pour les camions de taille moyenne coûteux. Vous savez… ça irait bien dans mon garage.

Regardez cette vidéo de première conduite du GMC Canyon 2,8 L Duramax diesel 2016 !

Voici un peu plus d'informations pour vous.

Caractéristiques du moteur :