Les Chevrolet Bolt EV et EUV 2023 sont mortes après cette année

General Motors a annoncé aujourd'hui qu'elle mettait fin à la production de Bolt alors que l'usine d'assemblage d'Orion se consacre à la construction de camionnettes électriques.

Les Chevrolet Bolt EV et EUV vivent en sursis. General Motors a annoncé aujourd'hui son intention de mettre fin à la production des berlines électriques d'ici la fin de 2023. La PDG Mary Barra a révélé la disparition prévue de la Bolt lors d'un appel aux investisseurs, expliquant que l'usine d'assemblage d'Orion dans le Michigan, où elle est construite, commencera à se rééquiper afin de commencer à produire. les camionnettes électriques de l'entreprise l'année prochaine.

Lorsque la Bolt est arrivée pour l'année modèle 2017, elle était l'un des rares véhicules électriques dotés d'une autonomie respectable, renvoyant une estimation de l'EPA de 238 milles grâce à sa batterie de 60,0 kWh. Une mise à niveau vers un pack de 66,0 kWh a apporté une cote de 259 milles pour 2020, tandis qu'une mise à jour de style pour 2022 a également vu l'introduction de l'EUV, une tentative d'exploiter le marché en plein essor des SUV. Les ventes de Bolt n'ont jamais décollé autant que GM l'espérait, loin derrière Tesla, même si Chevrolet en vendait encore environ 20 000 unités chaque année.

Les incendies causés par des batteries défectueuses ont donné lieu à un rappel controversé en 2021, qui a vu les ventes diminuer brièvement, mais des baisses de prix à moins de 30 000 $ pour l'année modèle 2023 ont aidé la Bolt à rebondir avec sa meilleure année à ce jour, avec 38 120 livraisons en 2022. Le duo Bolt connaît également un bon départ en 2023, avec 19 700 Bolts ayant trouvé un logement au premier trimestre.

Malgré la récente augmentation des ventes, l'ancienne technologie de batterie LG de la Bolt a été surpassée alors que GM lance une nouvelle gamme électrique basée sur la plate-forme Ultium, introduite pour la première fois sur le GMC Hummer EV. Les Bolt EV et EUV n'ont pas de remplaçants directs qui attendent dans les coulisses, mais l'Equinox EV mis en vente cette année assumera le rôle de EV d'entrée de gamme de GM, bien qu'avec un prix de départ supérieur à 30 000 $.

Barra a prédit que l'usine d'Orion serait, à pleine capacité, capable de construire 600 000 camions électriques chaque année. Le Chevrolet Silverado EV devrait être mis en vente cette année, suivi du GMC Sierra EV au début de 2024.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l'âge de 13 ans et il a réalisé son rêve d'écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.

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